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内径为5.62米的地道显得很巨大。本报记者鞠芝勤摄本报讯（宋岩记者王珺波实习生陈大渝周丽萍）今日，我市城市基础设施建造又将迎来一个历史性时间———作为我市主城排水工程控制性工程的过江地道将全线贯通。工程建造者们今日所要做的便是将终究6米过江地道打通。
据市排水公司担任的人介绍，过江地道北起渝中区太平门，南至南岸区海棠溪盐店湾，全长925米。过江地道是整个主城排水工程控制性工程，担任将九龙坡、沙坪坝、渝中半岛的污水通过三根穿越长江直径为两米的管道由长江北岸输送到长江南岸，终究送到鸡冠石污水处理厂进行合格排放处理。整个工程出资上亿元。
过江地道由南北两岸坚井、江底管道组成，在长江水位下70米处穿越长江底。由于穿越层为泥岩、砂岩以及泥岩夹砂岩层，裂隙较发育，部分透水性强，因而该工程的技能难度极大，为国内仅有，国际稀有，是全国际水工及环保界重视的重点工程。为此，怎么成功施行成为社会各界重视的焦点。
现在，过江地道南岸坚井盾构机组装管片24环，累计532环，完结长度约919米。
市排水公司江南项目部主任曹亚华和记者说，过江地道发掘买来了从德国进口的盾构机，盾构机每天以近10米左右的速度推动，到昨日下午，只剩下终究6米。
但市排水公司江南项目部主任曹亚华昨日面临记者，却是一脸高兴，由于难关现已逐个霸占。
这根钢管直径只要2.2厘米，是最初测验水压时留下的，地道要打通，必需要通过钢管。
曹亚华和记者说，钢管越小越难处理。运用现在打地道的盾构机，一方面惧怕没割碎，反而缠到了盾构机前的刀盘上；别的惧怕一截一截的钢管构成破碎机“卡壳”。
而钢管又恰恰在河槽最浅的当地，岩石段不到9米深，压力太大，人底子不可能挨近。
7月14日，盾构机对钢管进行切除，尽管切除时出了点“小毛病”：钢管划破了破碎机的油管，但钢管这个难题总算得到了处理。
曹亚华称，出洞是施工中的另一难题。盾构机打地道，主要靠压力把水往前推动行发掘。但在挨近结尾时，怎么样坚持压力？挨近太平门邻近的竖井时，岩石比较破碎，相互间有空地，水都从岩石的缝隙中射了出去，底子没办法确保压力。
曹亚华介绍，通过屡次证明，终究决议采纳灌浆密闭，即向岩石缝隙灌注水泥浆，关闭一切空地。
本月初，通过终究证明，计划总算出台：采纳“倒品字型”的管中管方式，据称，这在国内乃至国际上都没有先例。
怎么把这些重达14吨的“大家伙”运到地道内装置？曹亚华解说，施工方专门研发了一种特别“运输车”。这种车在地道内装置的轨道上运转，装置有升降机，以便随时调整方位，把“大家伙”放到适宜的方位。宋岩实习生周丽萍
据了解，三根排污管，有一根是备用。若产生淤泥淤积，当即发动备用管进行检修。
曹介绍，检修时，先关掉排污管两头的阀门，再用水泵抽掉排污管内的污水，人才能进到管内进行除淤，有点吃力。
不过曹称，为削减检修率，在渝中区太平门专门有污水预处理站，先对污水进行过滤、沉积，避免杂质堆积在过江排污管内。宋岩实习生周丽萍
不过最早选定的并不是盾构机，而是选用顶管。但后来通过证明，顶管速度太慢，影响工期，决议定做盾构机。
据介绍，盾构机长60多米，刀盘直径6米，重500吨，价值达6000多万元。刀盘上有22把滚刀、72把刮刀，作业时一同滚动，每分钟能够掘进1—4厘米，每天推动9米以上，构成一个外径6.6米的巨大圆洞。
据了解，盾构机上的刀具全部从德国进口，仅一把滚刀就要3万多元，刀盘上一切的刀具就价值300多万元，简直每掘进100米就要替换一次刀具。